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除了产品，力帆的战略也出现了问题。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时间财经，力帆汽车的自身发展战略、电动化进行的不顺利，都影响到了力帆汽车的销量和盈利。不容忽视的是，力帆股份的资金压力增大。财报显示，从2015年到2018年的四年间，力帆股份的负债率都在七成以上，其中2016年最高达到76.74%；同时，经营活动现金流量净额从2013年起亦持续呈现负值，其中，2017年达到了-14.5亿。尽管2018年有回暖，达到5695万元，但力帆的资金压力依然不容小觑。

发情期将动物隔开，成为一种有效手段。李尹向澎湃新闻介绍，以前演出多，老虎少，马戏团就尽可能让老虎多繁殖。现在没有过多演出收入，多繁殖就意味着成本加高，所以不得不采取节育手段，“如每年老虎发情的时候将它们自然隔离”。另一家马戏团的专职饲养员徐振飞称，“现在老板亏本，搞不赢”，都不打算让老虎继续繁殖，动物发情的话，只能进行隔离。

从面向高端用户的Model S、Model X，到面向主体人群的Model 3，以及后来的Roadster，无不彰显着特斯拉领先的研发技术。随着特斯拉超级充电桩在美国和中国广泛覆盖，越来越多的人也对电动汽车落地产生了更大的信心。巅峰时刻的特斯拉市值甚至一度超越通用等拥有百年历史的传统汽车巨无霸企业。

需要特别注意的是，“融资渠道缺口”引发的信用收缩效应对经济的冲击远比2017年资金面紧张更大。目前来看，中金公司在一季度提出“融资渠道荒”，已经成为当前市场公认的焦点。2017年，金融防风险、去杠杆政策主要冲击的是同业链条，债市首当其冲，但银行信贷起到了很大的缓冲作用，没有实质影响到实体融资，对经济冲击不大。但如果2018年融资缺口不能得到缓解，容易引发信用收缩，进而冲击实体经济。毕竟对企业而言，“兵马未动，粮草先行”，一旦融资渠道断裂，生产、投资等经营活动将受到更大的冲击，进而影响实体经济的运行。

在特斯拉15年创业史中，只有三个季度实现过盈利，至今没有一次年度盈利。而此次特斯拉降价适逢美国2019年新车销售整体预期下滑，各大电动车厂商竞争加剧的大背景之下。美国银行分析师约翰·墨菲（John Murphy）表示，市场担心特斯拉降价最终会影响其盈利能力。

烯碳退：明日为退市整理期最后一个交易日烯碳退发布风险提示公告称，公司股票于6月5日进入退市整理期，7月17日为公司股票在退市整理期交易的最后一个交易日，交易期满将被终止上市。维科技术连续两日涨停 称子公司不存在石墨烯概念连续两个交易日涨停后，维科技术披露股价异动公告称，公司无应披露而未披露的重大事项；公司下属子公司宁波维科未在批量产品生产上使用石墨烯材料，相应也未有使用石墨烯材料的电池批量销售，不存在石墨烯概念；控股股东参与设立宁波工业互联网研究院有限公司事项，与公司生产经营也不存在任何联系。