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值得注意的是，蔚来目前仍处于巨额亏损状态，且亏损还在持续扩大。财报显示，蔚来汽车第三季度净亏损28.1亿元人民币，同比增长116.1%，环比增长56.6%，营业利润率为-191.2%；第三季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为97.57亿元人民币，同比增长491.9%，环比增长59.7%。此前，蔚来在2016年和2017年的净亏损分别为人民币25.73亿元和人民币50.21亿元，加上2018年上半年净亏损的33.26亿元，蔚来汽车两年半累计亏损超过109亿元人民币。而如果再加上第三季度的亏损，则已经超过130亿元。截至2018年9月30日，蔚来汽车拥有现金及现金等价物、限制性货币和短期投资共91.534亿元。

不过，截至公司三季报发布，控制权变更事项尚无实质性进展。股东减持套现业绩出现拐点而在大股东筹划离场期间，天广中茂四家创投基金股东（安兰德、裕兰德、聚兰德、纳兰凤凰）公布减持计划，拟于2018年6月11日起至2018年12月10日间以集中竞价交易或大宗交易的方式合计减持公司股份不超过4554万股（占公司总股本的比例不超过1.8274%）。而上述减持计划，均在9月21日之前已完成，减持价格区间在2.58元/股至3.47元/股。

新税的用途为完善舒适的旅行环境、宣传日本的魅力、提升游客的满意度这3个领域。2019年度将推进通过脸部识别缩短出入境审查时间以及海外推介等举措。提升满意度的措施主要设想对象是地方，拟重点用于打造发挥文化和自然特点的旅游资源。此外，税收还将用于改建进行与皇室有渊源的美术品等展示的皇宫“三之丸尚藏馆”。

此外，产能问题也令蔚来汽车一直被外界诟病。2018年年初，李斌曾表示，蔚来汽车将在今年9月底实现1万辆量产，三季报显示，其真实量产数量仅为4206辆。要想盈利，必然要先实现大规模的量产。尽管还处于烧钱阶段，但蔚来汽车花钱可谓是大手笔。在10月27日上海市政府举行的外资大项目签约仪式上，蔚来汽车又签订了在嘉定区增资166.6亿元的协议。从创立伊始即主打高端市场的蔚来汽车，终于出了裸配版的ES8，只是不知道这一回消费者会不会买账。

自2012年证监会发放首批公募基金代销牌照至今，获得基金销售资格的第三方销售机构已有100多家，但这些机构之间的市场份额差距甚大，并逐渐呈现强者恒强的局面。责任编辑：马秋菊 SF186撰文 | 林子人“思想界”栏目是界面文化每周一推送的固定栏目，我们会选择上一周被热议的1至2个文化/思想话题，为大家展现聚焦于此的种种争论与观点冲突。本周的“思想界”，我们关注李胜利事件和新西兰枪击案。

责任编辑：张建利俄罗斯世界杯昨夜落下帷幕，在享受“足球狂欢”之余，主办国和各赞助商也不忘为赛事算一笔“经济账”。本届世界杯的开销和收入都创下历史纪录，对主办国俄罗斯的经济影响仍将持续一段时间，而在赞助商方面，中企被认为是本届世界杯的大赢家。