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在白宫外被记者问及是否想将鲍威尔降职时，特朗普说：“让我们看看他会怎么做。”当地时间6月19日结束的议息会议上，美联储决定将利率维持在2.25%-2.5%的区间，此次会议也释放了明显的降息信号。在会后的新闻发布会上，鲍威尔表示，法律明确规定他有4年任期，他将继续任职直到任期结束。“法律规定是很清楚的。”
于体量来说，强强联手共同拼杀海外市场有很大优势。王梦恕院士对此曾直言：“南北车合并就是为了垄断，特别是技术上的垄断。中国的高铁技术如今处于世界领先地位，合并之后，就不会再造成技术上的流失。”垄断带来竞争力增强，话语权增大，但同时也考验着两大集团公司的整合能力和运营水平。
当天莫健还接受了台媒专访。在谈及两岸关系时，他声称希望看到两岸进行建设性的对话，美方尽力往这个方向推动，但“能做的有限”。他指出，关于两岸议题，中国大陆有自己的政策，美国在这方面并没有太大的影响力。12日，美国政府指派国务院主管教育及文化事务的助理国务卿罗伊斯（Marie Royce）出席AIT新馆落成典礼，她是继2015年国务院经济商业助理国务卿芮福金（Charles Rivkin）访台以来，美国国务院访台最高层级官员。
需要指出的是，8月下旬到9月中旬，债牛一度出现回调，很大程度就是受到供给增多、宽信用预期升温、通胀预期抬头等的影响，伴随着这些因素的影响减弱，债市重归升势也是顺理成章。目前来看，市场对利率下行仍抱有期待。中金公司固收研究最新市场调查显示，在资产配置方面，利率债仍是最抢手的资产，投资者普遍认为未来收益率还有一定下行空间。例如，对10年期国债收益率低点的预测中值较目前水平低出30bp。
全面提升要求科创板试点注册制将对证券公司的风险管控能力形成严峻考验。国泰君安有关负责人告诉中国证券报记者，市场化定价机制、承销机构跟投机制、前五日不设涨跌幅、投资者适当性管理等方面的要求，给证券公司保荐业务、交易投资业务、信用业务、经纪业务等的风险管理带来了挑战。
支持者则对欧盟的态度感到失望，他们认为“欧盟低估了中国”，西门子收购阿尔斯通是维护欧洲在高速列车领域优势地位的一种方法。法国总统马克龙也强烈要求两家公司合并，以提升竞争力。欧盟反垄断机构的担心并非无端。正如中国国内质疑者对南北车合并的争议，同样集中于垄断可能造成的弊端。
